近日，咨询公司艾睿铂（AlixPartners）发布一年一度的《全球汽车市场展望》显示，预计中国80%新能源汽车品牌活不到2030年（2030年中国汽车全球市占率将达三分之一）。

报告中指出，未来六年，中国新能源汽车市场将加速整合，新能源汽车品牌或将从2023年的137个急剧减少到2030年的19个，减少超过八成。该报告根据特斯拉和理想汽车的销售经验预计，一个新能源汽车品牌要想存活下来，最低需要实现年销售纯电动汽车40万辆或插电式混合动力电动汽车20万辆，而2023年，中国新能源汽车品牌的年均销售量只有15.6万辆。

当前欧盟针对中国电动汽车加征关税的影响仍在发酵，艾睿铂大中华区联席负责人戴加辉认为这并不会改变中国汽车出海的决心，“很多汽车制造商会加速执行原有在欧洲建厂的计划”。中国汽车品牌已经将新车研发周期从传统的40个月压缩至20个月，这使其能够更好应对消费者不断变化的需求。中国新势力车型在市场上的平均周期大约为一年半，而传统汽车公司推出的车型一般要5年才会更换。

此前国内车企也发表过类似观点。在2023中国汽车重庆论坛上，奇瑞汽车党委书记、董事长尹同跃认为，未来或许只有5家新能源车企存活下来。华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东则表示“未来中国汽车的主要玩家小于等于5家，超过10家的可能性不大。”据目前统计，中国主流的新能源汽车的厂家超过了25家，随着时间的发展也会有新的玩家入局。随着今年新能源汽车的发展和国家政策的扶持，新能源汽车的车型也在不断的涌现，新能源汽车和燃油汽车的竞争更加激烈。